丰田汉兰达如何成神车?首席工程师一词解密

币游国际电子

2021-06-06

    话是这么说,我们看卡罗拉做到平均80分是没问题,但+从来很勉强,谈不上有什么明显的特色。

这就是丰田味道,绝大多数丰田车都是这种风格,均衡性没话说,但难免让人感觉无聊。 时间长了,大家觉得丰田车中庸、保守。   再看新一代汉兰达,虽然切换到了新的TNGA平台上,但还是那个风格,主要是比上代向轿车化略偏了一些。 对手纷纷加大尺寸以博取存在感,汉兰达仅稍加长了一点,几乎看不出块儿头有什么变化。 佐伯祯一的理由是,既然汉兰达的用户忠诚度很高,那就说明大多数用户觉得这个尺寸是合适的,而且,尺寸偏小也让汉兰达跟对手有所区别。   这当然又是在搞均衡术,车身一大,驾驶感受、行驶灵活性、泊车便利性都会受影响,索性就保持现状。 汉兰达主要是为美国市场开发的,在美国又有近一半(约48%)汉兰达是由妈妈们开车带着孩子外出,所以新一代汉兰达主要把工夫下在了提升舒适性和静音水平上,造型和驾驶感觉又向轿车靠拢了一点。   至于中国用户抱怨第二排、第三排座椅空间反而比上代缩水,那就抱歉了,因为美国人汽车的后座主要给孩子们用的。